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安防巨头们集体造车 不务正业还是多元发展?

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    受全球经济收敛的影响,视频监控市场增长趋缓,安防企业们赚的钵满盘满的日子一去不复返,巨头们在亮出亮眼成绩单的同时,也不得不关注到视频监控产业盈利逐年放缓的状况。寻求突破,跳出安防成为安防企业们继续发展的常态,继人工智能、无人机、机器人之后,新能源汽车成为新的起点。

    继2014年成立汽车电子事业部,2015年完成参与设立浙江零跑科技公司,参与新能源汽车的研究之后,大华股份在新能源汽车方面一直没有相关产品问世,直到近日,大华股份参与投资的“零跑”汽车品牌在浙江金华正式发布,同时揭晓了零跑新能源汽车车型规划与工厂建设等内容。曾经提出“千亿梦想”的大华股份,在面临市场增长出现瓶颈的现状,需要利用新能源汽车再创佳绩。

    另一巨头海康威视在2016年6月30日宣布成立杭州海康汽车技术有限公司。杭州海康汽车技术有限公司在2017年1月18日收购公司控股股东中电海康的智慧汽车事业部资产组,对中电海康集团有限公司旗下的汽车电子相关业务进行整合。

    据美国波士顿咨询集团研究报告预测,2035年前,全球将有1800万辆汽车拥有部分无人驾驶功能,1200万辆汽车成为完全无人驾驶汽车,中国将成为最大的市场。对于这块大蛋糕,全球汽车制造商和互联网巨头们都虎视眈眈。在国内,比起无人驾驶汽车的未知,新能源汽车的普及所带来的巨大市场更刺 激厂商们的投资热。据统计,2015年到2016年,中国新能源汽车销量增速明显,2016年1-11月,中国新能源汽车销量累计为280480辆,其中纯电动车销量为206817辆,插电式混合动力车销量为73663量。从1月到11月,总体销量处于不断上升趋势。新能源汽车的快速普及,得力于国家政策上大力度的补贴,使得无论是生产企业还是消费者成为政策的直接受益者,也为不同行业企业进入新能源汽车制造行业提供条件。

安防巨头们集体造车 不务正业还是多元发展?

    随着新能源汽车的普及,汽车行业为了追求更加智能化、网联化、电动化,促使智能汽车时代到来。《“十三五”汽车工业发展规划意见》提出积极发展智能网联汽车,《中国制造2025》将智能网联汽车作为与节能和新能源汽车的一起重点发展的方向。智能网联汽车成为市场追捧的又一风口。

    智能网联汽车是搭载先进车载传感器等装置,融合现代通信与网络技术,实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享,具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能的新一代汽车。与汽车制造商不一样的是,安防厂商更多的会针对人-车-物的连接上做文章,这也是安防企业的优势所在,通过摄像头等传感器、车联网技术、车载信息化设备、智能互联云平台等技术优势,以及安防企业对于智能交通行业多年的深入研究和行业应用,都是安防企业造车的强项。而短板在于资金和成本,以及跨行带来的市场空白和风险。

    这几年,面对安防市场发展受阻,增长缓慢的现状,安防企业们都在不断尝试进入新的行业,从火热一时的智能硬件、无人机、AR/VR、机器人,到现在提的最多的人工智能,无论是行业内的整合还是行业外的跨界,整个行业都在面临着转型重来的关键时期,而不是仅仅作为吸引资本的噱头,大肆宣传一番便止步不前。重点是真正跨出去。


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